PRODUCT CLASSIFICATION
在新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下,動力電池與儲能電池的工作環(huán)境日益復雜,從高寒地區(qū)的 - 30℃低溫到夏季車內(nèi)的 60℃高溫,溫度波動對電池性能、安全性與壽命的影響愈發(fā)顯著。快速溫變試驗箱作為模擬苛刻溫度變化的核心設備,通過精準控制升降溫速率與溫區(qū)穩(wěn)定性,可高效驗證電池在動態(tài)溫度環(huán)境下的性能響應,為電池設計優(yōu)化、可靠性評估提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。本文將從技術原理、測試流程、關鍵難點及應用價值四個維度,系統(tǒng)解析快速溫變試驗箱測試電池快速升降溫的核心技術。
制冷系統(tǒng):采用復疊式壓縮機制冷(低溫級 R23 制冷劑,高溫級 R404A 制冷劑),通過蒸發(fā)器快速吸收箱內(nèi)熱量,低溫可實現(xiàn) - 70℃低溫;部分高級設備搭載變頻壓縮機,可根據(jù)溫變需求動態(tài)調(diào)節(jié)制冷量,避免溫度過沖。
加熱系統(tǒng):采用鎳鉻合金加熱管或碳纖維加熱片,通過 PID(比例 - 積分 - 微分)溫控算法精準控制加熱功率,升溫速率最高可達 20℃/min,且支持階梯式升溫與線性升溫兩種模式。
氣流循環(huán):箱內(nèi)配置多組離心風機與導流板,形成 “上送下回" 或 “側送側回" 的氣流循環(huán)路徑,確保溫區(qū)均勻度≤±2℃(在 - 40℃~85℃范圍內(nèi)),避免電池局部溫度差異導致的測試誤差。
技術指標 | 要求范圍 | 對電池測試的意義 |
溫度控制范圍 | -70℃~150℃ | 覆蓋車用 / 儲能電池全場景溫度需求 |
升降溫速率 | 1℃/min~20℃/min(可調(diào)節(jié)) | 模擬不同場景下的溫度變化強度 |
溫區(qū)均勻度 | ≤±2℃(空載) | 確保多電芯樣品測試條件一致性 |
溫度波動度 | ≤±0.5℃(恒溫階段) | 避免溫度波動干擾電池性能數(shù)據(jù) |
電池接口兼容性 | 支持電壓 / 電流 / 溫度采集 | 同步監(jiān)測電池在溫變中的電性能變化 |
二、電池快速升降溫測試的標準流程與參數(shù)設定
電池樣品預處理:選取 3~5 只一致性合格的電池(SOC 狀態(tài)統(tǒng)一設定為 50% 或 100%,根據(jù)測試目的調(diào)整),清除表面污漬并粘貼溫度傳感器(如 T 型熱電偶,精度 ±0.1℃),傳感器需緊貼電芯表面或極耳位置,實時監(jiān)測電池本體溫度與箱內(nèi)環(huán)境溫度的差異(即 “溫度滯后" 現(xiàn)象)。
設備校準:測試前需用標準溫度計校準箱內(nèi)溫區(qū),確保升降溫速率偏差≤±10%(如設定 5℃/min,實際速率需在 4.5℃/min~5.5℃/min 范圍內(nèi));同時檢查電池測試接口(如 BNC 接口、CAN 總線)的通信穩(wěn)定性,避免數(shù)據(jù)采集中斷。
循環(huán)溫變測試(模擬日常使用):
溫變范圍:-20℃~60℃(車用電池典型區(qū)間);
升降溫速率:3℃/min~5℃/min;
循環(huán)次數(shù):50~100 次(每次循環(huán)含 “低溫恒溫 1h→升溫→高溫恒溫 1h→降溫" 四階段);
監(jiān)測參數(shù):循環(huán)過程中電池的開路電壓(OCV)、容量保持率、內(nèi)阻變化。
極限溫變沖擊測試(模擬環(huán)境):
溫變范圍:-40℃~85℃(儲能電池苛刻環(huán)境場景);
升降溫速率:10℃/min~15℃/min;
沖擊次數(shù):10~20 次(低溫恒溫 30min 后直接升溫至高溫,高溫恒溫 30min 后直接降溫,無過渡階段);
監(jiān)測參數(shù):溫變沖擊后電池的外觀(是否鼓包、漏液)、倍率性能(1C/2C 放電容量)、熱失控風險(通過 DSC 測試分析熱分解溫度)。
溫度數(shù)據(jù):箱內(nèi)環(huán)境溫度、電池本體溫度(采樣頻率 1Hz),分析 “溫度滯后時間"(通常為 5~10s,滯后時間過長需優(yōu)化氣流循環(huán));
電性能數(shù)據(jù):電壓(精度 ±0.001V)、電流(精度 ±0.01A)、容量(精度 ±0.1Ah),評估溫變對電池充放電效率、容量衰減的影響;
安全數(shù)據(jù):若測試中電池出現(xiàn)電壓驟降(≥0.5V/min)、溫度驟升(≥5℃/min),系統(tǒng)需自動觸發(fā)報警并切斷回路,避免熱失控風險。
采用 “預補償控溫算法":通過軟件預設溫度補償值(如升溫時提前將箱內(nèi)溫度設定高于目標值 2℃),抵消電池吸熱導致的溫度滯后;
優(yōu)化樣品擺放方式:多電芯樣品采用 “矩陣式擺放",間距≥5cm,避免電芯間熱量疊加;箱內(nèi)增設輔助加熱片(針對低溫區(qū))或局部制冷口(針對高溫區(qū)),縮小溫區(qū)溫差至 ±1℃以內(nèi)。
采用 “動態(tài)功率調(diào)節(jié)":測試系統(tǒng)實時采集電池產(chǎn)熱功率,反饋至試驗箱控溫模塊,自動調(diào)整制冷 / 加熱功率(如充電產(chǎn)熱時降低加熱功率);
分階段測試策略:將 “溫變" 與 “充放電" 分階段進行,例如先將電池升溫至目標溫度并恒溫 30min,再進行充放電測試,避免兩者同步進行的干擾。
試驗箱集成 “三重安全防護":① 溫度超限報警(箱內(nèi)溫度偏離設定值 ±5℃時觸發(fā));② 電池電壓 / 電流異常報警(過壓、過流、短路保護);③ 惰性氣體保護(針對高風險測試,箱內(nèi)填充氮氣,降低燃燒風險);
樣品預處理優(yōu)化:測試前對電池進行 “活化處理"(如低溫測試前先以 0.2C 小電流預充,避免電解液結冰),減少極限溫變對電池結構的破壞。
縮短研發(fā)周期:傳統(tǒng)自然環(huán)境測試需數(shù)月時間,而快速溫變試驗可在 1~2 周內(nèi)完成等效于 1 年的溫變循環(huán)測試,加速電池材料(如正極材料、電解液)與結構的優(yōu)化;
提升產(chǎn)品可靠性:通過模擬苛刻溫變場景,提前暴露電池潛在缺陷(如低溫容量衰減、高溫循環(huán)壽命短),助力車企、儲能企業(yè)推出更適應復雜環(huán)境的產(chǎn)品(如耐寒型動力電池、耐高溫儲能電池);
推動標準完善:目前國際標準(如 IEC 62133)與國內(nèi)標準(如 GB/T 31485)已將快速溫變測試納入電池安全與性能評估體系,試驗箱技術的升級將進一步推動標準的細化(如新增 “升降溫速率分級標準")。
多參數(shù)耦合測試:集成溫度、濕度、振動三因素耦合測試功能,更真實模擬電池在運輸(振動 + 溫變)、戶外使用(溫濕度變化)中的場景;
智能化與自動化:通過 AI 算法實現(xiàn)測試方案自動生成(根據(jù)電池類型匹配溫變參數(shù))、數(shù)據(jù)自動分析(生成性能評估報告),降低人工操作成本;
小型化與便攜化:針對實驗室小批量樣品測試,開發(fā)小型化快速溫變試驗箱(容積≤50L),滿足研發(fā)階段的快速驗證需求。
廣東皓天檢測儀器有限公司
86-0769-81085066
廣東省東莞市常平鎮(zhèn)常平中信路 101號1號樓102室
掃碼加微信
Copyright © 2025廣東皓天檢測儀器有限公司 All Rights Reserved 備案號:粵ICP備2024233531號
技術支持:智能制造網(wǎng) 管理登錄 sitemap.xml